聊聊自动驾驶的未来

越来越感觉自己到了个进退两难的年纪,梦想是越来越远,只得曲线救国。悬而未决的问题是越来越多,面临越来越多的问题,只能无奈舍弃一些,还是学生时代好呀!

最近开始慢慢恢复了阅读,自从出国之后几乎没有怎么再阅读了,读书笔记倒是随身带着,但是上一次记录已经是2013年了。最近看到一篇文章说自动驾驶的(《自动驾驶终于到来那一天,我们的出行方式也会完全改变》)。文中提及了一些数据和展望,之前和朋友们讨论过这个事情,有很多观点文中并未提及,就趁机写篇文章传述下自己的想法。

我们先不说自动驾驶到来时间点是否准确,但是他必将到来。为什么这么说呢,纵观下世界发展,简单重复的劳动都将逐渐被机器给替代,例子举不胜举,而且从人性角度出发,能不自己做的事情就不自己做,能用简单的方式解决的不会选择复杂。不过,驾驶在很多人看来其实是一个非常复杂的“劳动”,不仅要眼观六路耳听八方,还要有随机应变的能力,且一旦出了问题就会造成不可挽回的恶性损失。试想下一辆汽车失去控制马路上横冲直撞,或者错误判断情况,伤害到人,谁都不希望这种情况发生。作为一个外行我其实非常同意这样的观点,不过即便如此,自动驾驶也未必不能实现。

假如实现了自动驾驶,道路会是怎么样的?这里需要分两种情况,一种是完全自动驾驶车辆行驶的道路,另一种是一个人力驾驶和自动驾驶的混合道路。前者安全系数将远远高于后者,因为前者通过车辆之间的通讯,能形成一个道路的全部网络拓扑,每一辆车都掌握着全部道路的信息,拥有着上帝视角。这种情况下,一旦特殊情况发生,所有车辆都能做出最正确且统一的动作。而后者,因为人力驾驶的不可预测性,一旦道路发生特殊情况,自动驾驶车辆无法完全得知和预判人类的行为,导致一些意外的发生。

基于这种想法,一旦自动驾驶车辆研发出来,定会在交通系统中发现一条专用道,随着时间的推移,大家的人类驾驶车的淘汰,专用道会变成主道,最终人类驾驶车会变成一条专用道。有人觉得这个对道路改造的成本很高,其实并不是,就像现在的公交专用道一样,只需要划分出一个专门的区域即可。那这个需要多久?假设2030年自动驾驶车辆能够量产(文中提及的预测),如果没有特别的政策引导,大约10-20年时间不再生产纯人类驾驶车辆,就像当年自动挡替代手动挡一样,车辆将默认为自动驾驶,人工驾驶需要切换。这就2050年了,到了2050年,我们还需要10-20年时间去淘汰那些新车(在2049年买的车),大约在2060-2070年,自动驾驶车辆将在市场上占有绝对的数量优势,这个时候也可以理解为,主道将会为自动驾驶车服务。

关于安全性,看上去人类对车失去的控制权,没有安全感,但是如果形成自动驾驶的闭环路,就可以放心了。这就等于现在那些机场的换乘小铁轨,完全电动,自己在铁轨上来回动(好污)。其实,这种情况下,可以把所有车辆看成一个整体在道路上行驶。交通拥堵的问题也会解决,现在很多的幽灵堵车,就是因为换道,出道,并道产生的,导致的原因是因为车辆之间不知道对方的情况。当自动驾驶网络形成,这种情况完全可以通过机器计算来操作,因为所有车都会知道其他车下一步想做什么。

在这个假设下,如果2070年达到了自动驾驶,那会是一个什么样的情况呢?下一步会是如何呢?我们知道随着信息科技的发展,人类获取信息的速度越来越快,导致了节奏越来越快,时间也越来越宝贵。国内城市里还好有公交,但是在美国人人开着汽车上班。每天平均在开车上可能有一个半小时,这段时间是完全没有必要的,但也是无可奈何的。试想下uber和共享汽车的未来。如果达成了自动驾驶,我们为何还要自己拥有汽车?

现在的情况下,我开车上班,车停在车库,下班之后开回去再停在车库。除了上下班以外,汽车其实是荒废的。另外一个例子,我今天要去城里聚会,但是车里不好停车,这时候我会考虑公交或者打车,就无法享受私家汽车带来的便利了。这个问题如果在自动驾驶实现之后,完全就解决了。可以打个比方,到了那时候,所有道路变成了现在的“铁轨”,你要去哪里,等着高铁过来,跳上去,到站之后,再跳下来即可。等待时间太长或者没车?应该不会,想象下现在人手一辆车但是使用率可能一天不到三次,这些车如果全部投入到这项运营中,只会过剩不会不足。到时候成本也会远远低于私家车,会更像坐公交。

这样的未来,我很期待,不过那时候估计我已经走不动路了。

PS: 我并非这个领域的,也就是之前和人聊过,然后看了些东西,瞎扯了下,不足之处望大家提醒。

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2条回应:“聊聊自动驾驶的未来”

  1. 吃瓜群众说道:

    可以的

  2. 吃瓜群众说道:

    靖哥可以的

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